新能源车火热之下“私桩共享”或将成为可能【pg电子官方】

共享经济早已沦为风口，共享单车的热度还并未褪色，分享电池宝又火一起了。而我们最近了解到，分享充电桩也有不少资本正在布局，企图解决问题电动汽车电池无以的问题。

5月19日，在某媒体举行的TMT沙龙“共享经济”篇上，星星电池私人电池业务总经理朱建忠回应，目前私人充电桩的加装亲率严重不足40%，公共充电桩的使用率严重不足30%，而私人充电桩有75%是空闲的，私人充电桩分享创造力极大。据中国汽车工业协会数据表明，2016年，新能源汽车经销51.7万辆和50.7万辆，同比快速增长51.7%和53%。其中显电动汽车经销41.7万辆和40.9万辆，同比快速增长63.9%和65.1%；挂电式混合动力汽车经销9.9万辆和9.8万辆，同比快速增长15.7%和17.1%。

虽然新能源车快速增长快速增长，但电池设施严重不足早已沦为行业痛点，90%的潜在车主由于电池无以退出出售新能源汽车。这让“私桩分享”沦为有可能。根据国家发改委公布的《电动汽车电池基础设施发展指南（2015-2020年）》，我国电池基础设施发展的目标是，“到2020年，竣工集中于充换电站1.2万座，集中充电桩480万个”，符合全国500万辆电动汽车电池市场需求。截至2016年10月末，国家能源局的统计数据表明，我国电动汽车充电桩超过10.7万个，较上一年快速增长118%，再加私人充电桩17万个，目前的车桩比例在2.7:1以上。

“充电桩是稀缺资源，目前没有办法做一车一桩，所以私桩分享是一定不切实际的。”朱建忠回应，目前星星电池不计成本，把所有的充电桩替换成智能充电桩，使其不具备分享的功能，2017年的目标是加装“私桩分享”6万根。星星电池的母公司为万帮集团，原本为一家汽车经销商，主要代理飞驰品牌营销，2014年万老大集团做到了一个战略转型，正式成立万帮新能源投资集团，随后成立星星电池品牌，致力于全国的充电桩运营。

目前星星电池投放超强10亿元，在全国34个城市建设了32000个充电桩，投放运营的多达20000个，还有10000个在调试。2016年日电池量100万度，是目前唯一一个电池量超越了100万度的运营商。星星电池既在居住地、工作地、目的地自辟充电桩，也终端其他中小型充电桩。

用户在APP上就能构建搜寻查找、电池管理、移动支付等全流程。目前全国共计40万电动车主是星星电池APP的用户，日活数超过2万。

朱建忠指出，怎么提升用户的黏性，培育用户“私桩分享”，这是十分关键的一点。为此，星星电池还与国家电网、南方电网签订了平台战略互通的协议，意味著关上星星电池的APP，也可以用国家电网、南方电网的充电桩来电池。实质上，“私桩分享”显然有不少优势。

首先，电价较为优惠。目前公共充电桩一般为1.8元/千瓦时；而“私桩分享”用的是居民用电，桩主一般将电价划为1.2-1.5元/千瓦时，如果按照居民用电大约0.5元/千瓦时的电网价格，桩主还有相当大的盈利空间。另外，私桩的停车位免费，而公桩则要缴纳高昂的停车费。

而从现状来看，朱建忠指出，目前新能源电池行业仅次于的难题在于新能源电动车的普及率还过于，这造成私人充电桩的对外分享被转录的比例不是很多，“原本的用户仍然装有的就是即插即用简陋的桩子，我们要让他替换成互联网的桩子，在用于体验和环境上面用户不过于更容易去拒绝接受”。朱建忠向回应，作为国内仅次于的民营充电桩的设备运营商，星星电池计划到2018年底滑动投资45亿元，桩点100个城市，建设25万个公共充电桩，构成规模化的电池网络群。到2020年，计划在全国范围内建设和运营100万个以上充电桩，构成全国性的智慧电池网络。

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